12月26日，合肥轨道交通8号线一期正式开通运营。至此，继肥东、肥西之后，长丰县也接入了合肥轨道交通网络。
全省首条无人驾驶地铁开通运营
12月26日上午，家住合肥庐阳区融侨悦城小区的李敏准备带着孩子前往合肥北城访友。与以往选择打车的出行方式不同，这次李敏直接选择了乘坐地铁。“票价4元，半小时就到了，不存在堵车情况，真是方便多了。”李敏感叹。
当天上午10时，合肥轨道交通8号线一期准时开通运营，成为合肥市开通的第六条地铁线路。
“工程于2020年11月30日开工建设，耗时4年时间。”合肥轨道建设公司业主代表谢树庆表示，该线路始于一里井站，终点站设于北城高铁站，初期运营里程为22.5公里，设站12座，全线均采用地下敷设方式。其中换乘站2座，分别是一里井站和六中菱湖校区站。
“同时，这是全省首条无人驾驶的地铁线路。”谢树庆告诉记者，列车的无人驾驶功能主要由车辆通信信号、综合监控、站台门等核心部件的自动控制系统进行联动实现，列车按照国际最高自动化等级GoA4全自动运行系统设计，可以在控制中心的统一控制下，实现列车自动唤醒、休眠、启动、加速、制动、停车、车门开关、洗车等功能。
作为“四电”项目承建单位，中铁十二局电气化公司相关负责人告诉记者，在建设期间项目采取分区段包保责任制，实行网格化管理，确保对每个作业面进行安全、质量、进度等全方位盯控，同时，采用了国际最高自动化等级GoA4信号系统，具备高精度在线监测及多重安全防护。并且，首次采用千兆以太网通信网，对列车网络全面升级加强，达到国内先进水平，为顺利通车奠定基础。
此外，列车首次配备43寸LCD动态电子地图，不仅可以动态显示线路站点、运行方向、换乘站等信息，还会实时显示车厢拥挤程度。车厢首次增设8个无线充电设备，并配置了24个USB充电接口，各站点均设置无障碍电梯、紧急电话、母婴台等，以满足乘客需求。
“今年9月起，我们对8号线地铁进行了为期3个月的空载测试，测试结果符合各项设计指标要求，验证了列车的安全可靠。”谢树庆表示。
为县域发展注入强劲动能
除了运行线路上的“黑科技”，吸引许多市民前来乘坐的还有同城化体验。
“对于8号线的开通，我们长丰人是翘首以盼。”8号线一期开通现场，不少长丰县居民赶来乘坐，家住合肥北城、现在合肥南一环附近工作的夏女士不禁感叹。
8号线的平均站间距达到2020米，这一设计有利于提高列车运行速度，缩短乘客在途时间。包含列车停靠、乘客上下车时间在内，乘坐8号线从一里井站到北城高铁站全程仅需35分钟。这将大大方便像夏女士这样的乘客日常通行往来。
“合肥轨道交通8号线的开通运营，也标志着继肥东、肥西之后，长丰县也接入了合肥轨道交通网络。”长丰县交通运输局党委委员、总工程师尹涛表示。
去年12月26日，地铁2号线东延线与地铁3号线南延线正式开通运营，分别将肥东、肥西两县拉入“地铁时代”。伴随着一条条地铁线路从南向北、从东向西不断贯通，合肥轨道网络丈量了城市发展能级，刷新了人们对“时空”、对“城市边界”的感知。
“合肥轨道交通8号线一期工程将是衔接长丰县北城新区、双凤经济开发区与中心城区的一条重要走廊。”安徽省交通规划设计研究总院轨道与隧道设计院张有桔认为，地铁线路布局有着城市地理经济重塑的作用，地铁线路向县域延伸，将为县域发展注入强劲动能。
“8号线的开通运营，将有效加强长丰县与合肥中心主城区之间的联系，带动沿线地下商业、地下停车、地下通道等地下空间的立体开发与利用，加快构建多元复合、功能集聚、尺度适宜、交通便捷、配套完善的城市公共活动中心体系，促进长丰县与中心城区的协同发展，从而更好地推进合肥高品质城市建设。”张有桔表示。
“8号线一期正式运营后，合肥地铁运营里程也增加至约232公里，运营车站总数增加至171座。”谢树庆表示。
今年以来，合肥轨道年度日均客流达142.51万人次，4月份日均客流达154.36万人次，均为开通运营以来最高纪录。12月4日下午4时许，合肥轨道交通线网总客流量突破20亿人次。
日前，《合肥市国土空间总体规划(2021—2035年)》获得国务院批复。规划提出，打造“1412”公共活动中心体系，即骆岗核心区与老城、天鹅湖、东部新中心以及滨湖4个一级中心构成了一个“钻石型”的城市主中心结构。
“轨道交通是向多中心空间结构演变的必要条件。”铁四院合肥轨道交通项目部总工程师夏飞牛认为，大容量、高效率的交通方式，对于构建一个网络化完整的城市空间系统具有重要意义，也是促成多中心的大都市区空间结构成形的重要支撑条件。
“我们将继续积极稳妥推进6号线、7号线和S1线的工程建设工作，以轨道交通网络的不断完善助推城市快速发展。”合肥轨道交通集团负责人表示。
(本报记者 丰 静 李 博)
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希望本篇文章《【江淮观察】“轨道上的合肥”加速前行》能对你有所帮助！
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